節(jié)氣門試驗(yàn)臺(tái)ECU燒了（顯示屏白屏或者黑屏，無故障碼；ECU指示燈不亮，）傳感器壞了或者線束及接插件接觸不良（故障碼E2/E1），電子風(fēng)扇控制器，這是發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)ATS獨(dú)有的組成部件，也只有電子風(fēng)扇才有控制器。

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節(jié)氣門測(cè)試臺(tái)這種故障一般常見于散熱風(fēng)扇自動(dòng)控制的車輛上，水溫感應(yīng)塞實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水溫并傳遞信號(hào)給車用電腦ECU，以發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)ATS為例，該冷卻系統(tǒng)有多個(gè)電子散熱風(fēng)扇組合而成，每個(gè)電子風(fēng)扇都有對(duì)應(yīng)的ECU進(jìn)行控制。

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節(jié)氣門試驗(yàn)臺(tái)一般情況，檢測(cè)報(bào)告是無法作假的，可信度較高，如果一個(gè)汽車電子風(fēng)扇廠家連檢測(cè)報(bào)告都有沒有，那么該汽車電子風(fēng)扇產(chǎn)品性能真的值得懷疑，相比傳統(tǒng)機(jī)械風(fēng)扇、離合器風(fēng)扇，智能電子風(fēng)扇性能更好，效率更高，因此，汽車電子散熱風(fēng)扇應(yīng)用越來越普遍。